今日，普（pǔ）吉海難（nán）事故發生後的第四天，搜救工（gōng）作仍在繼續。
   截至7月8日下午5點（diǎn）45分，72小時（shí）的黃金救援時間已過。但泰方和中方均承諾（nuò），隻要還有失蹤人員沒有找到，絕不會停（tíng）止（zhǐ）搜尋（xún）。
   與此同時，有關部門繼續對遇難者家屬采集DNA或指紋，以對遺體進（jìn）行身份確認。
   關於這次事故的責任問題，目前質疑焦點主要（yào）集中（zhōng）在7月5日當（dāng）天的風浪預警方（fāng）麵。
   此前據當地警方透露，早在7月4日，普吉島當地政府就已發布風浪（làng）預警，提示（shì）惡劣（liè）天氣將一直持續到10日（rì）。警告還稱，在未來幾天內，雷暴將覆蓋普（pǔ）吉島海域60%的島嶼，部分區域將遭遇暴雨，海浪最高超過2米，所有船隻不得運行。
   警方表示（shì），涉事的兩艘船隻都屬違規出（chū）海。普吉府府尹據諾拉稱，4號（hào）發布的第一個氣象預告的內容是提請（qǐng）所有出海船隻注意（yì）天（tiān）氣情況，而後（hòu）續警告中已經明確有禁（jìn）止船員出海的通（tōng）知。
   然而（ér），普吉（jí）島海事局局（jú）長SuratSirisaiyat在7日（rì）接（jiē）受《中國新聞周刊》獨家采訪時稱，涉事的兩艘船並非違規出海。
   7日中午舉行的新（xīn）聞發布會上（shàng），負責船隻管理的港務廳負責人對此（cǐ）事進行回應時表示，港務廳會根據每（měi）日（rì）氣象局發布的（de）氣象預報來（lái）發布（bù）預警，警告或禁（jìn）止船隻出海；這個預警每天都會發布（bù）。在船隻出（chū）海之前，港務廳（tīng）有專門的人（rén）員對出海船隻進（jìn）行檢查和確認，最後才會放行。
   一名普吉本地的船長也向《中（zhōng）國新聞（wén）周刊》證實，如果（guǒ）真的發了“禁令”型的預（yù）警，船隻一律不會被（bèi）放行，根（gēn）本無法出海（hǎi）。
   普吉島海（hǎi）事局局長告訴《中國新聞周刊》，預警一般會在每天早上發布。5日早（zǎo）上，港務廳發布了當（dāng）日（rì）的（de）第一條預警（jǐng），但屬（shǔ）建議性質。據他回憶，5日上午和中午均天氣晴好，而天氣突變（biàn）發生在下午3-4點左右。當日的（de）船大多在上午9點就已經出（chū）海。
    他指出，此前，普吉也遇到過類似事件，船隻出海（hǎi）後暴風突至，這時候（hòu）再發預警確實“來不及”了。但是，此前的類似事件中，船隻大多在海岸附近（jìn），近海（hǎi）岸（àn）風浪較（jiào）小，因此沒（méi）有造成過（guò）大的損（sǔn）失（shī）。此次“鳳凰號”沉（chén）沒時，正處於海域中央（yāng），直麵風浪（làng）中（zhōng）心，危險性劇增。“這樣的情況，對普吉島而言，尚屬首次。”
    另外，前述船長補充表示，與皮皮島相比，皇帝島周邊沒有島嶼遮擋，因此風會更大。“出海的人都知道，最怕什麽，最怕風。”
    據普（pǔ）吉島海事局局長回（huí）憶，事發時浪能達（dá）到5-6米，這種氣象條件下，無論是載重較大的大型客船還是隻能承載20-30人的（de）小型快艇，都很難（nán）逃脫。
    值得注意（yì）的是（shì），此次事件中，載有105人的“鳳凰號（hào）”遇難數十人，而另一艘同樣傾覆的快（kuài）艇上，遊客（kè）全部安（ān）全返回。
    普吉島海事局局長指出，事發時，“鳳凰號”在由（yóu）強氣流形成的漩渦中（zhōng）心，而快艇則在漩渦邊緣，相（xiàng）比之（zhī）下脫離危險的（de）難度（dù）沒前者那麽大。
    據泰國（guó）官方透露，針對本次（cì）事件，泰方警察局（jú）已經專門立案，正在（zài）進（jìn）行調查。與（yǔ）氣象相關的全部信息已經（jīng）提交給事故調查小組進（jìn）行審查。
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